无人驾驶发生车祸时 是车主负责还是汽车厂商负责？ 平均每周生产能力为20辆

无人驾驶这两年势头不错，汽车江湖上一直有它的无人传说。去年12月，驾驶阿法巴智能驾驶公交系统的发生负责4辆深圳公交集团公交车在福田保税区试运行，这也是车祸厂商全球首批智能公交车。RsH

2020年3月5日，时车Waymo宣布，主负责还由Waymo和麦格纳联合打造的汽车底特律AAM工厂，是无人全球首家只生产100%无人驾驶汽车的工厂，并进入量产。到2021年，预计将交付2万辆完全无人驾驶汽车，平均每周生产能力为20辆。RsH

无人驾驶汽车正在成为现实，这无疑是一个巨大的冲击波。大汽车技术的世界即将发生深刻的变化。RsH

|无人驾驶的法律问题。RsH

对于旅行来说，安全总是第一位的。RsH

美国时间2018年3月19日晚10: 00，美国亚利桑那州坦佩，一辆优步无人驾驶汽车撞上一名横穿马路的女性行人，该行人被送往医院后死亡。RsH

经过调查，美国检察官表示，优步在这起事故中不承担刑事责任。国外媒体如路透社、《福布斯》、《太阳报》等。全部为首次报道，网友也在推特等社交媒体上炸了锅。RsH

车祸瞬间RsH

当发生交通事故时，比如私家车遇到校车，无人驾驶汽车应该做出什么样的判断？应该优先保护车主，还是牺牲自己和车主去保护满载孩子的校车？无人驾驶发生事故时，是车主负责还是汽车制造商负责？无人驾驶相关法律尚处于空白阶段。RsH

如何判断无人车？RsH

一般来说，无人驾驶汽车发生事故后，首先产生民事责任，可以根据《侵权责任法》、《道路交通安全法》、《产品质量法》等相关规定确定。一旦发生重大交通事故，如何承担刑事责任是社会公众普遍关注的问题。RsH

无人驾驶汽车改变了传统的汽车驾驶方式，也对机动车交通事故涉及的法律问题提出了挑战，值得我们探讨。RsH

任何进入市场的新产品都需要消费者在前期的理解和接受，消费者真正接受无人驾驶汽车还需要很长时间。不能因为个别事件就排斥这个东西，只能说这个技术还有很多难题需要克服。RsH

解决技术问题，完善法律，探索商业模式，解决这些问题，无人驾驶汽车才能真正进入我们的日常生活。RsH

我们仍然相信科技的力量。RsH

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